Hubbett im Wohnmobil: Vor- und Nachteile

Zwei Erwachsene, zwei Kinder und ein Teilintegrierter mit knapp sieben Metern Länge: Abends drückst du einen Knopf, und über der Sitzgruppe senkt sich ein Doppelbett von der Decke. Kein Tisch wird abgebaut, keine Polster werden umgelegt. Genau das macht das Hubbett im Wohnmobil so beliebt, vor allem bei Familien, die vier feste Schlafplätze ohne Alkoven suchen.

Das Bett unter der Decke hat aber seinen Preis. Es nimmt Kopffreiheit, bringt zusätzliches Gewicht in ein Fahrzeug, das oft unter 3,5 Tonnen bleiben muss, und hat eine Mechanik mit Gurten, Motor und Verriegelung, die beim Gebrauchtkauf genau geprüft werden will.

In diesem Ratgeber erfährst du, wo ein Hubbett eingebaut wird, wie es funktioniert und was Hymer, Dethleffs, Bürstner, Knaus, Sunlight, Carado und Pössl dazu angeben. Dazu kommen ein Vergleich mit anderen Bettarten, eine Checkliste für den Gebrauchtkauf und Hinweise zu Reparatur und Nachrüsten. Alle Maße, Gewichte und Preise haben wir mit Herstellerdaten, promobil, PiNCAMP und dem ADAC abgeglichen.

Was ist ein Hubbett im Wohnmobil und wo ist es eingebaut?

Ein Hubbett ist ein festes Bett, das tagsüber unter der Decke hängt und zum Schlafen abgesenkt wird. Es belegt dadurch keine eigene Grundfläche, der Raum darunter bleibt für Sitzgruppe, Fahrerhaus oder Garage frei.

Neu ist die Idee nicht. Laut promobil brachte Hymer schon 1976 mit dem Hymermobil 521 das erste Hubbett heraus, abgesenkt im Fahrerhaus. 2006 folgte Bürstner mit dem Megavan, dem ersten Teilintegrierten mit Hubbett in größeren Stückzahlen. Heute gibt es drei typische Einbauorte:

• Teilintegrierte, über der Sitzgruppe: Hier ist das Hubbett meist eine Option. Dethleffs bietet für die Teilintegrierten der Trend-Reihe ein elektrisch verstellbares Hubbett über der Sitzgruppe an, das zwei zusätzliche Schlafplätze schafft. Sunlight macht beim T 7033P UNLTD das elektrische Hubbett in der Front laut Herstellerseite sogar zum Hauptschlafplatz, es lässt sich bodentief absenken.
• Integrierte, über dem Fahrerhaus: Weil das Fahrerhaus Teil des Aufbaus ist, sitzt das Bett hier im Bug. Bei den Integrierten der Dethleffs-Trend-Reihe ist es laut Hersteller serienmäßig an Bord.
• Kastenwagen, im Heck: Diese Variante ist seltener. Der Pössl Summit Shine 640 R Evo hat laut motor1 elektrische Längseinzelbetten, die komplett nach oben fahren. Darunter entsteht eine Heckgarage mit 135 bis 136 cm Höhe, genug für zwei Fahrräder.

Hubdach, Aufstelldach, Dachbett: Ist das dasselbe?

Nein. Beim Aufstelldach, oft auch Hubdach genannt, hebt sich ein Teil des Dachs, das Bett liegt im aufgestellten Bereich. Der ADAC weist darauf hin, dass ein Aufstelldach erst aufgerichtet werden muss und es darin nachts kalt werden kann. Beim Hubbett bleibt das Dach dagegen fest, nur das Bett fährt im Innenraum auf und ab.

Dazwischen gibt es Mischformen. Der Globecar Globescout Vario hat laut Auto Zeitung ein optionales Dachbett mit 205 x 135 cm über dem Fahrerhaus, das zusammengefaltet wird und weder Aufstelldach noch klassisches Hubbett ist. Zusammen mit dem Heckbett kommt der Kastenwagen so auf vier Schlafplätze.

Wie funktioniert ein Hubbett: manuell oder elektrisch?

Manuelle Hubbetten ziehst du an Griffen oder Bügeln herunter, elektrische fahren per Knopfdruck. In beiden Fällen hält eine Arretierung das Bett oben, und die muss vor jeder Fahrt eingerastet sein.

• Manuell: Gasdruckfedern erleichtern das Hoch- und Herunterziehen, Kurbelvarianten sind laut promobil seltener. Der Vorteil: Das Bett funktioniert auch ohne Strom. Der Nachteil: Das Lösen der Arretierung braucht manchmal etwas Kraft, und bei Schlüsselsystemen musst du wissen, wo der Schlüssel liegt.
• Elektrisch: Ein Motor fährt das Bett über das Bordnetz auf und ab. Das ist bequemer, setzt aber eine stabile Stromversorgung voraus.PiNCAMP by ADAC rät deshalb, die Batterie regelmäßig zu prüfen. Manche Betten lassen sich ins Bordsystem einbinden und per Smartphone steuern, die Arretierung bleibt aber Handarbeit.

Auch die Mechanik unterscheidet sich je nach Aufbau. In Teilintegrierten hängen Hubbetten an Gurten, Seilen und Schienen. In Integrierten waren lange Scheren- und Hebelgestänge üblich, die viel Platz brauchen und zunehmend von Seilhubbetten abgelöst werden. Für den Komfort spielt das laut promobil kaum eine Rolle, entscheidend ist eher, ob ein Motor mitarbeitet.

Wie groß ist die Liegefläche und wie viel trägt ein Hubbett?

Die Liegeflächen der Beispiele unten liegen zwischen 188 und 206 cm Länge und bis 150 cm Breite, oft mit abgeschrägten Ecken. Eine Traglast nennen Hymer, Dethleffs und Bürstner in ihren Online-Daten nicht. Frag beim Händler danach oder schau in die Bedienungsanleitung.

Hubbetten in aktuellen und gebrauchten Modellen (Herstellerangaben und Test)

Die Werte stammen von [Bürstner](https://www.buerstner.com/ch/de/wohnmobile/teilintegrierte/lyseo-td),[Dethleffs](https://www.dethleffs.de/wohnmobile/trend-active/t-7057-ebl) und Hymer. Achte auf Breitenangaben mit zwei Werten: Bei 130 bis 105 cm wird das Bett zum Fußende hin schmaler.

Mindestens so wichtig wie die Fläche ist die Unterfederung. Eine Schaumstoffmatratze direkt auf dem Bettboden nennt promobil nur passabel, ein Lattenrost oder Tellerfedern bringen deutlich mehr Komfort. Wie wichtig die Ausführung ist, zeigt der promobil-Test des Carado I 339: Die Tellerfedern saßen dort so weit auseinander, dass die Matratze dazwischen einsank.

Zur Traglast gibt es konkrete Zahlen vor allem bei Nachrüst-Systemen. Das elektrische Hubbert-Bett für Kastenwagen trägt laut promobil bis 480 kg. Für Serienbetten gilt: Halte dich an die Angabe in der Bedienungsanleitung und lass Kinder im Hubbett nicht toben.

Wie viel Kopffreiheit bleibt unter und über dem Hubbett?

Das hängt stark vom Grundriss ab, und die Stehhöhe im Datenblatt hilft dir dabei kaum. Sie gilt für den Wohnbereich, nicht für den Platz unter dem hochgefahrenen Bett.

Dethleffs gibt für den Trend T 7057 EBL 205 cm Stehhöhe an, Hymer für den B-Klasse ModernComfort T 198 cm. Unter einem Hubbett bleibt immer weniger, denn das Bett braucht selbst Bauhöhe. Laut promobil schränkt ein Hubbett im Teilintegrierten die Stehhöhe über der Sitzgruppe stärker ein als im Integrierten, wo es über dem Fahrerhaus sitzt.

Ist das Bett unten, ist die Sitzgruppe darunter blockiert.PiNCAMP nennt das als klaren Nachteil und warnt, dass bei einigen Reisemobilen sogar die Tür versperrt sein kann. Wer abends noch am Tisch sitzen will oder morgens früher aufsteht als der Rest, merkt das schnell.

So prüfst du die Kopffreiheit bei der Besichtigung:

1. 1. Bett hochfahren: Setz dich an den Tisch und steh danach im Gang auf. Musst du dich ducken, wird das auf Dauer lästig.
2. 2. Bett absenken: Setz dich auf die Matratze. Kannst du aufrecht sitzen, ohne mit dem Kopf an die Decke zu stoßen?
3. 3. Wege prüfen: Schau, ob das abgesenkte Bett Aufbautür, Bad oder Kühlschrank versperrt.
4. 4. Nachmessen: Nimm einen Zollstock mit und notier beide Abstände. So vergleichst du mehrere Fahrzeuge fair.

Wie sicher ist ein Hubbett, vor allem mit Kindern?

Richtig verriegelt gilt ein Hubbett laut PiNCAMP als sicher. Schlafen Kinder oben, brauchst du aber eine Absturzsicherung wie ein Sicherheitsnetz. Dazu kommen ein sicherer Einstieg und klare Regeln für die Fahrt.

• Einstieg: Viele Hubbetten erreichst du über eine Leiter, so auch im Bürstner Delfin T 680 G laut Bürstner-Erfahrungsbericht. Achte darauf, dass sie fest eingehängt ist und nicht wegrutscht. Einzelbetten machen den Einstieg laut promobil bequemer.
• Absturzsicherung: Für Kinder empfiehlt PiNCAMP Sicherheitsnetze. Prüf vor dem Kauf, ob der Hersteller ein passendes Netz anbietet und wie es befestigt wird. Netze und Leitern findest du auch unter Campingzubehör.
• Vor der Fahrt: Beide Verriegelungen müssen eingerastet sein, und nichts Loses darf auf der Liegefläche liegen. Leichte Decken und Kissen dürfen oben bleiben, schwere Topper und lose Gegenstände nicht.
• Fluchtweg: Versperrt das abgesenkte Bett die Tür, solltet ihr vorher klären, wie ihr nachts schnell hinauskommt.

Hubbett, Alkoven, Querbett, Dinette oder Etagenbett: Was passt besser?

Das Hubbett spielt seine Stärke aus, wenn du ein festes Doppelbett willst, ohne einen Alkoven oder mehr Fahrzeuglänge in Kauf zu nehmen. Für kleine Kinder oder getrennte Schlafzeiten sind andere Lösungen oft praktischer.

Bettarten im Wohnmobil im Vergleich

Beim Alkoven nennt [PiNCAMP](https://www.pincamp.de/magazin/ratgeber/fuer-einsteiger/alkoven-wohnmobil-vorteile-nachteile) den Luftwiderstand als größten Nachteil, weil er den Verbrauch deutlich erhöhen kann. Die Dinette ist die günstigste Lösung, kostet aber jeden Abend Zeit. Der ADAC betont beim Campingbus, dass er zum Schlafen jedes Mal umgebaut werden muss. Ob ein Wohnmobil für deine Familie überhaupt die richtige Wahl ist, klärt der [Vergleich von Wohnwagen und Wohnmobil](https://campuna.de/artikel/vergleich-von-wohnwagen-und-wohnmobilen-fur-camper).

Für wen lohnt sich ein Wohnmobil mit Hubbett?

Ein Wohnmobil mit Hubbett lohnt sich für Familien und Paare, die vier feste Schlafplätze in einem Teilintegrierten oder Integrierten wollen, ohne auf Alkoven oder Etagenbetten auszuweichen.

Wie viel ein Hubbett ausmacht, zeigt Knaus: Laut Knaus-Blog war der Van Wave 2022 der erste schmale Teilintegrierte der Van-Klasse für vier Personen, möglich durch ein Hubbett im Bug. Vorher waren diese Fahrzeuge auf zwei Schlafplätze begrenzt.

• Gut geeignet: Familien mit Kindern, die alleine eine Leiter hinaufsteigen können, Paare, die regelmäßig Freunde oder Enkel mitnehmen, und alle, die keinen Alkoven fahren wollen.
• Weniger geeignet: Familien mit Kleinkindern. PiNCAMP rät ihnen eher zu Grundrissen mit Schlafplätzen im Heck.
• Weniger geeignet: Reisende mit unterschiedlichen Schlafzeiten. Wer früh aufsteht, hat unter dem abgesenkten Bett keinen Platz am Tisch.
• Genau rechnen: Wer zu viert nah an der 3,5-Tonnen-Grenze reist, sollte die Zuladung prüfen, mehr dazu im nächsten Abschnitt.

Prüf außerdem immer die Sitzplätze. Hymer gibt für den B-Klasse ModernComfort T 600 zwei bis fünf Schlafplätze und vier bis fünf Sitzplätze an, jeweils abhängig von Optionen. Beim Carado I 339 im promobil-Test passten vier Schlafplätze zu vier Gurten. Genau diese Übereinstimmung brauchst du, wenn alle mitfahren sollen.

Wie wirkt sich ein Hubbett auf Gewicht und Zuladung aus?

Ein Hubbett frisst Zuladung doppelt: einmal durch sein eigenes Gewicht und einmal durch die zwei Personen, die darin schlafen und mitreisen. Bei einem Fahrzeug mit 3,5 Tonnen bleibt dafür oft wenig Luft.

Laut promobil setzen die Hersteller seit 2006 Aluminium statt Stahl ein, wodurch das Gewicht um etwa ein Drittel auf 32 bis 35 kg gesunken ist (Stand 2019). Dazu kommen Matratze, Bettzeug und gegebenenfalls Leiter und Netz. Ist das Hubbett eine Option, musst du es in der Regel zur Masse in fahrbereitem Zustand hinzurechnen.

Ein Beispiel aus den Herstellerdaten: Der Dethleffs Trend T 7057 EBL hat eine Masse in fahrbereitem Zustand von 2.955 kg bei 3.499 kg technisch zulässiger Gesamtmasse. Rechnerisch bleiben damit 544 kg. Dethleffs gibt für die Masse aber eine Spanne von 2.807 bis 3.103 kg an, das reale Fahrzeug kann also deutlich schwerer sein. Von der Reserve gehen Sonderausstattung, Mitreisende, Gepäck, Wasser und Vorräte ab.

Rechne deshalb vor dem Kauf mit realen Werten nach. Der Zuladungsrechner zeigt dir in einer Minute, wie viel für Personen und Gepäck übrig bleibt. Wie du das Fahrzeug danach richtig belädst, erklärt der Ratgeber Wohnmobil richtig beladen.

Worauf achtest du beim Gebrauchtkauf eines Wohnmobils mit Hubbett?

Lass dir das Hubbett mehrmals komplett hoch- und herunterfahren und prüf dabei Gurte oder Seile, Motor, Endschalter, Führungen und Arretierung. Auf der Probefahrt hörst du außerdem genau hin, ob es klappert.

Checkliste: Hubbett beim Gebrauchtkauf prüfen

Die Geräusche sind kein theoretisches Problem. Im [promobil-Test des Carado I 339](https://www.promobil.de/einzeltest/carado-i-339-test-integrierter/) minderten die Klapper- und Poltergeräusche vor allem vom Hubbett den Fahrkomfort deutlich.

Beim manuellen Bett achtest du darauf, ob die Gasdruckfedern das Gewicht noch sauber halten. Wie du beim Privatkauf sicher bezahlst und Betrug vermeidest, liest du unter Sicher handeln.

Was tust du, wenn das Hubbett klemmt oder nicht mehr fährt?

Prüf zuerst Strom, Bedienteil, Arretierung und Führungen. Sobald Gurte, Seile, Motor oder tragende Teile betroffen sind, gehört das Hubbett in eine Fachwerkstatt.

promobil stuft die Hubbett-Systeme als weitgehend wartungsfrei ein. PiNCAMP empfiehlt trotzdem, die Führungsschienen regelmäßig zu reinigen und bewegliche Teile leicht zu fetten. Welche Teile das sind, steht in der Bedienungsanleitung.

So gehst du bei einer Störung vor:

1. 1. Batterie prüfen: Ein elektrisches Hubbett braucht eine stabile Spannung. Lade die Aufbaubatterie oder schließ Landstrom an und versuch es erneut.
2. 2. Sicherung und Bedienteil prüfen: Schau nach, ob die Sicherung ausgelöst hat. Bedienteile gibt es als Ersatzteil, etwa für elektrische Hubbetten von Lippert.
3. 3. Arretierung kontrollieren: Ist eine Verriegelung nur halb gelöst, blockiert das Bett. Löse beide vollständig.
4. 4. Führungen säubern: Krümel, Sand oder ein verrutschtes Kissen reichen, damit das Bett hakt.
5. 5. Nicht mit Gewalt arbeiten: Fährt das Bett danach immer noch nicht oder nur schief, hör auf und ruf die Werkstatt.

In die Werkstatt gehören ausgefranste Gurte, gerissene Seile, ein Motor, der brummt, aber nicht zieht, defekte Endschalter und lose Befestigungen an Decke oder Wand. Hier geht es um ein Bett, das mit Menschen darauf über Köpfen hängt. Passende Fachbetriebe für Reparatur und Wartung findest du unter Camping-Services.

Kann man ein Hubbett nachrüsten oder selbst bauen?

Ja, es gibt Bausätze, vor allem für Kastenwagen. Ein Selbstbau ohne Fachwissen ist aber riskant, weil das Bett samt Schläfern über dem Wohnraum hängt.

Ein Beispiel ist das Hubbert-Bett, das promobil im März 2025 vorgestellt hat. Es stammt von einem Start-up aus Baden-Württemberg und ist für den Selbstausbau gedacht:

• Technik: Das Bett läuft an vier Führungsstangen, die an Wand und Boden montiert werden. Ein Stellmotor fährt es über die 12-Volt-Batterie, ein Sensor gleicht Schräglagen aus.
• Fahrzeuge: Optimiert für Fiat Ducato, Peugeot Boxer und Citroën Jumper, mit kleinen Anpassungen auch für H2- und H3-Kastenwagen. Eine Variante gibt es für Kabinenfahrzeuge, Teilintegrierte und Integrierte.
• Gewicht und Traglast: Der Bausatz wiegt knapp 25 kg, die elektrische Version trägt bis 480 kg.
• Preis: 3.570 Euro inklusive Mehrwertsteuer, ohne Einbau (Stand März 2025).

Serienhersteller beziehen ihre Betten dagegen teils von Zulieferern wie Alu-Line, die sie passend zum Grundriss konstruieren.

Nach dem Einbau solltest du das Fahrzeug wiegen und die neue Zuladung ausrechnen. Ob für deinen Umbau eine Eintragung oder Änderungsabnahme nötig ist, klärst du vorher mit einem Prüfingenieur von TÜV, DEKRA oder einer anderen Prüforganisation. Frag beim Fahrzeughersteller nach, ob neue Bohrungen in Wand oder Dach eine Dichtigkeitsgarantie berühren.

Unser Fazit: Hubbett ja, wenn du vier feste Schlafplätze ohne Alkoven willst

Ein Hubbett im Wohnmobil ist eine gute Lösung, wenn du zwei zusätzliche Schlafplätze ohne abendlichen Umbau brauchst und keinen Alkoven fahren willst. Dafür nimmst du weniger Kopffreiheit, eine blockierte Sitzgruppe in der Nacht und rund 32 bis 35 kg Zusatzgewicht plus Bettzeug in Kauf. Für Familien mit älteren Kindern und Paare mit Gästen passt das gut, für Kleinkinder sind Heckbetten laut PiNCAMP oft die bessere Wahl.

Leg dich vor dem Kauf ins abgesenkte Bett, prüf die eingetragenen Sitzplätze und rechne die Zuladung nach. Beim Gebrauchten testest du Mechanik, Arretierung und Geräusche. Passende Fahrzeuge findest du unter Wohnmobile und Wohnwagen auf Campuna, weitere Kaufberatung im Ratgeber-Bereich.